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匿名用戶
2022-08-12
“現(xiàn)在是燃油車損毀以后，立即換為新能源汽車，等同于不太可能有新的燃油車了。新能源汽車我感覺開起來舒適一點(diǎn)，發(fā)展加速迅速，可是這一續(xù)航是真令人擔(dān)憂，冬季續(xù)航一兩百公里，有時(shí)跑一上午就沒電了，并且電不足的情況下，遇上大工作都無法接，確實(shí)是很擔(dān)心。現(xiàn)在有觀點(diǎn)是新的充電電池續(xù)航會到500千米，到現(xiàn)在是沒見過能跑500公里的。補(bǔ)助層面說成補(bǔ)助，實(shí)際上整體計(jì)算下來以后花銷跟燃油車類似。”新能源車主說。
匿名用戶
2022-08-12
在汽車行業(yè)分析師張翔來看，現(xiàn)階段關(guān)鍵需促進(jìn)新型電池的發(fā)展趨勢，以提升續(xù)航里程數(shù)。“像如今一般15萬余元上下的新能源車，續(xù)航里程數(shù)能做到500千米，針對城市交通出行而言基本上足夠。充電樁的數(shù)目也在提升，電池充電花費(fèi)在降低。如今許多城市都推行了新能源車電池充電第一個(gè)鐘頭或是第二個(gè)鐘頭可以不要錢的措施，一些營運(yùn)商發(fā)布夜里電池充電可以給予的對策，各種問題相繼都是在處理中。”
匿名用戶
2022-08-12
冬天減溫對新能源車的續(xù)航實(shí)在是磨練，這也進(jìn)一步危害著充換電的頻率。做為首先由燃油車改成新能源汽車的的士領(lǐng)域，冬天續(xù)航降低也是危害買車人收益的問題。 2:1上下的車樁比理論上充足應(yīng)用，遠(yuǎn)超全世界7:1的均值標(biāo)值，但仍有很多買車人日日苦尋充電樁。很多充電樁閑置不用、充電樁應(yīng)用的效率不高是關(guān)鍵問題。